Bezobsługowy system odstawy torowej dla kopalń podziemnych
Funkcje systemowe
System lokomotyw elektrycznych bez maszynisty składa się z systemu sterowania pracą automatyczną (ATO), jednostki sterującej PLC, jednostki precyzyjnego pozycjonowania, inteligentnej jednostki dozującej, jednostki sieci komunikacji bezprzewodowej, centralnej jednostki sterującej zamykaniem sygnału przełączającego, monitoringu wideo i sztucznej inteligencji wideo system i centrum sterowania.
Krótki opis funkcji
W pełni automatyczna praca w trybie przelotowym:zgodnie z teorią jazdy ze stałą prędkością, zgodnie z rzeczywistą sytuacją i wymaganiami w każdym punkcie poziomu transportowego, konstruuje się model jazdy pojazdu w celu realizacji autonomicznej regulacji prędkości jazdy lokomotywy.
Precyzyjny system pozycjonowania:precyzyjne pozycjonowanie lokomotywy uzyskuje się za pomocą technologii komunikacyjnej i technologii rozpoznawania latarni itp., z automatycznym podnoszeniem dziobu i autonomiczną regulacją prędkości.
Inteligentna wysyłka:Poprzez gromadzenie danych, takich jak poziom materiału i stopień każdego zsypu, a następnie zgodnie z pozycją w czasie rzeczywistym i stanem pracy każdej lokomotywy, lokomotywa jest automatycznie przydzielana do pracy.
Zdalne ładowanie ręczne:Zdalny ręczny załadunek można osiągnąć na powierzchni, kontrolując sprzęt do załadunku.(Opcjonalny w pełni automatyczny system ładowania)
Wykrywanie przeszkód i ochrona bezpieczeństwa:Dodając precyzyjne urządzenie radarowe przed pojazdem w celu wykrycia ludzi, pojazdów i spadających kamieni przed pojazdem, aby zapewnić bezpieczną odległość pojazdu, pojazd samodzielnie wykonuje szereg operacji, takich jak sondowanie klakson i hamowanie.
Funkcja statystyki produkcji:System automatycznie przeprowadza analizę statystyczną parametrów jazdy lokomotywy, trajektorii jazdy, dzienników poleceń i zakończenia produkcji, tworząc raporty z bieżącej produkcji.
Najważniejsze cechy systemu.
Automatyczne działanie podziemnych systemów transportu szynowego.
Pionierski nowy tryb działania dla podziemnej lokomotywy elekcyjnej bez maszynisty.
Realizacja sieciowego, cyfrowego i wizualnego zarządzania systemami transportu kolejowego metra.
Analiza korzyści z efektywności systemu
Bezobsługowe podziemie, optymalizacja schematów produkcji.
Usprawnienie liczby pracujących osób i obniżenie kosztów pracy.
Poprawa środowiska pracy i zwiększenie samoistnego bezpieczeństwa.
Inteligentne mechanizmy operacyjne do zarządzania zmianą.
Korzyści ekonomiczne.
-Efektywność:zwiększona produktywność dzięki jednej lokomotywie.
Stabilna produkcja dzięki inteligentnej dystrybucji rudy.
-Personel:maszynista lokomotywy i operator zwalniania min w jednym.
Jeden pracownik może sterować wieloma lokomotywami.
Zmniejszenie liczby personelu na stanowiskach w miejscu rozładunku miny.
-Sprzęt:obniżenie kosztów ingerencji człowieka w sprzęt.
Korzyści z zarządzania.
Analiza danych sprzętu w celu umożliwienia wstępnego serwisowania sprzętu i obniżenia kosztów zarządzania sprzętem.
Usprawnij modele produkcji, zoptymalizuj zatrudnienie i zmniejsz koszty zarządzania personelem.
